Andrew B. HENDRYX Co.

A empresa Andrew B. Hendryx Co. começou em 1875 produzindos gaiolas de metal e outros produtos em arames. Como um incansável pescador, Hendryx resolveu entrar para o ramo da pesca e pouco mais de 10 anos, em 1886, lançou sua primeiras carretilhas, após ter lhe sido concedida sua primeira patente (de 11 registradas).

Quando Hendryx iniciou a produção de carretilhas os negócios cresceram. Da data de sua primeira patente até 1919, a empresa produziu um número enorme de carretilhas e iscas artificiais de metais (colheres). Com a produção de carretilhas de baixo custo os negócios explodiram. O nome angulado Hendryx estampado quase sempre nos pés das carretilhas ou no costado de alguma carretilha é um sinal comum para qualquer colecionador de carretilhas antigas.

De fato, as carretilhas de Hendryx são bastante poupulares, dado ao número expressívo de peças produzidas pela empresa em um curto espaço de tempo.



Em seu livro - que recomendo desde já - "Classic and Antique Flyfishig Tackle", ed. The Lyons Press, A. J. Campbell escreve que desde o final de 1800, A. B. Hendryx produziu carretilhas rebitadas em um volume que excederam a produção de qualquer outra empresa. Em um período de 12 anos, Hendryx colocou no mercado cerca de 2 milhões de carretilhas!!!

Em 1919, Hendryx vendeu a divisão da fabrica que produzia carretilhas para WINCHESTER R. A. Co, da qual já abordamos aqui, em outra ocasião, falando de algumas de suas marcas (Armax e Barney & Berry), mantendo a produção na cidade de New Haven, CT. Quando começou a fabricação de carretilhas skeletons, por Winchester, esta manteve a tradição de HENDRYX com uma diferenciada numeração da carretilha sublinhada. As carretilhas hendryx traziam uma numeração (40, 60 e 80 yards com um traço abaixo, na parte inferior do pés da carretilha), além de uma manivela em osso. Posteriormente as manivelas foram substituidadas por material plástico, acredito eu que fosse bakelite.

Aqui vemos uma típica Hendryx em perfeito estado de conservação.

É possível notar a semelhança com a Armax ou Barney e Berry, das quais já fizemos alguns comentários, anteriormente.

É bem provável que tanto a Armax, a Barney e Berry (foto abaixo), ou a Hendryx tenham sido produzidas na mesma fabrica, em New Haven.

Podemos perceber a semelhança das carretilhas pelo desenho do carretel. e algumas diferenças mais sutís, como detalhes de parafusos ou rebites, além da cor.

Barney e Berry com uma silk line. A manivela em osso demonstra ser da primeira geração, fabricada, ainda por Hendryx, em New Haven.

Barney e Berry foi uma marca utilizada também por Winchester na produção de carretilhas.


Amanhã tem mais!

Estamos no Twitter!

Me rendendo aos avanços tecnológicos, resolvi entrar nessa nova onda de twitter. Minha idéia é transformar aquilo num newsletter rápido, onde as pessoas possam acompanhar as novidades da escola (FLY CAST) e as coisas aqui do BLOG.

Se me encher o saco, eu paro...

Pra quem quiser seguir, o link está aí ao lado ou acesse: http://twitter.com/flycastschool.

E PRAQUEM CHEGOU AGORA: COLOQUEI UM ADENDO NA MENSAGEM ANTERIOR, LÁ NO FINAL.

POR HOJE É SÓ.

CROWN, DIAMOND e ECKMIER

Hoje, vou falar de 3 carretilhas skeletons que, de certa forma, são dificeis de serem encontradas e podem ser consideradas "pequenas". Pequenas apenas no sentido de terem sido fabricadas por pequenas empresas.

A primeira delas é a "CROWN".

De acordo com as pesquisas do Dr. Todd Larson, Crown foi a marca registrada da empresa, de Edward. K. Tryon, uma dos principais nomes da Filadélfia (Philadelphia), uma importante loja de produtos esportivos - E. K. TRYON & CO. A marca registrada foi utilizada entre 1890 e 1910.

O modelo da foto ao lado é uma SUNNYBROOK, semelhante a CROWN, porém a carretilha de Tryon trazia o nome estampado no costado.

Além das carretilhas MONTAGUE, das quais falaremos numa outra ocasião, as "Crowns" eram as únicas que traziam á numeração da carretilha estampada na parte de baixo do pé, além do nome estampado no costado da carretilha.

Por terem sido fabricadas por um curto período de tempo, são raras e de dificil aquisição. Acredito que estejam valendo em torno de 100 doletas! Particularmente não acho que sejam carretilhas para tudo isso... mas como é peça de coleção - Não tem preço.

Aqui, (achei isso no Google), uma página do catálogo da loja de E. K. Tryon. No detalhe é possível ver a sigla EDW. K. TRYON COMPANY, PHILADELPHIA, na parte superior.

A loja foi uma grande referência na venda de equipamentos para pesca e caça no final do séc. XIX e início do Séc. XX.

Fico imaginando a galera pescando ou caçando naquela época! Nessa página a espingarda anunciada estava sendo vendida por U$30,00!!

A segunda marca é a DIAMOND MANUFACTURING CO. Uma carretilha produzida para ou por esse Outfit de St. Louis. No livro (fantástico por sinal) Skeletons, A Collector's Guide to Raised Pillar Fly Reels, de autoria de Richard K. Lodge, consta apenas uma página a respeito dessa marca (p.20).

Pesquisei bastante em outras publicações e aqui na web mas não encontrei absolutamente nada além do que está escrito no livro. Essa carretilha tem uma caracteristica bastante interessante: é bicolor. a parte interna, o carretel era em níquel laminado (nickel-plated) enquanto o corpo da carretilha, em preto esmaltado. É a quarta carretilha da segunda pratilheira, na foto da capa do livro.

Segundo o autor, essa carretilha tem muita semelhança com as fabricadas por Winchester e com sua sucessora, desenhada por Horrocks-Ibbotson. Falaremos dessas ao seu tempo. Dificil de se encontrar, cheguei a ver uma anunciada há 3 meses mas o cara não vendia para compradores de outros países. Na ocasião foi vendida pela bagatela de U$34,00 no E-bay.

Tenho certeza que o ganso que vendeu não sabia que tinha uma raridade nas mãos!

A terceira, não menos rara que as anteriores, é a ECKMIER. Novamente, me socorro do autor do livro para trazer algum comentário sobre essa carretilha.

Segundo Richard Lodge, a Elckmier é uma das maiores Skeletons já produzidas (em tamaho mesmo!).

Ela apresenta duas peculiaridades bem marcantes: a primeira é a manivela em metal e a expressão MADE IN CANADA, no costado abaixo do nome. Ou seja, é a única skeleton que se tem notícia fabricada naquele país. Mais um motivo para ser procurada por colecionadores.

Outra característica é que o click button é horizontalmente oposto aos rebites. normalmente ele é colocado nas carretilhas, na posição vertcal.

Conversando com um colecionador canadense, ele teorizou (suspeita mesmo) que as Eckmiers foram fabricadas por Lawson Machine Works, de Montreal ou outra empresa qualquer de metais e que as carretilhas foram desenvolvidas como um produto paralelo. Fica fácil entender porque são raras e escaças no mercado.

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Hoje estou particularmente feliz! O amigo Gustavo do Vôo da Mosca (o blog, o original), ingressou aqui como nosso seguidor. Agradeço a ele por isso (é o primeiro!!) e espero que esteja gostando das coisas que estou escrevendo aqui. Também estou acompanhando as coisas que ele tem publicado. Vale a pena visitar o blog dele.

Cansei!!!!

Bom... "quem leu, leu... quem num leu si fudeu..." estou apagando o texto abaixo porque tomei uma dura da dona da pensão.

.................CENSURADO..................

MINHAS REGRAS SÃO: SE NÃO GOSTOU DO QUE LEU... PROCURE OUTRO BLOG.

Se quiser descer o pau (no bom sentido), fique a vontade. Aqui não há censura.

............ NA VERDADE HÁ CENSURA SIM................. fui censurado pela patrôa que achou que exagerei... fazer o que... manda quem pode, obedece quem tem juízo!

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UM PEQUENO ADENDO AQUI IMPORTANTE: EM 4/09/2009, 22:50h.

................DELETADO POR ORDEM DA DONA DA PENSÃO........

QUALQUER HORA COMEÇO A METER A BOCA NO TROMBONE... AGUARDEM.

LUTANDO PELA ÉTICA NO FLY!

Carlton Manufacturing Company

Dando sequência ao tema "Carretilhas Skeletons e seus fabricantes", hoje é dia de falar de uma das principais marcas americanas do final do Sec. XIX e início do Séc. XX.

CARLTON MANUFACTURING Co. foi fundada por Harvey B. Carlton em 1903. Carlton foi uma das pessoas de Rochester - NY, que entrou para o ramo da fabricação de materiais de pesca no século XIX.

Carlton trabalhou na área de ótica e máquinas fotográficas, principal atividade de Rochester, antes de abrir sua empresa. 1903. Em poucos anos ele já havia patenteado uma série de carretilhas, inclusive para a pesca com mosca.

Muitas das idéias atuais em termos de carretilhas partiram dele, pois as carretilhas tinham um projeto extremamente inovador para a época. Algumas idéias, entretanto, foram "emprestadas" de outras companhias.

A história de Harvey Carlton e sua empresa foi estuda exastivamente por Phil White, que há alguns anos publicou o livro "Carlton e Rochester Fishing Reels". Por mais de dez anos, o autor se dedicou a pesquisar sobre essa importante marca americana.

Para quem não sabe, Phil White é um expert em carretilhas Meisselbach e por um grande período o editor do The reel news, a revista (boletim) da O.R.C.A - Old Reel Collectors Association.

Para quem aprecia uma boa leitura e pretende iniciar na coleção de carretilhas, este livro é obra obrigatória.

Calrton desenvolveu algumas carretilhas bastante incomuns.

Um bom exemplo é a light weight, da foto abaixo. A light weight (as duas palavras vem estampadas no counter-balanced da manivela) é um "tesouro" para os colecionadores de carretilhas skeletons.

Não existe nenhum outro modelo feito nesse estilo, com esse desenho. Além disso ela apresenta uma "fraquesa" bem peculiar - um frágil mecanismo de "click drag" que é quase impossível de ser reparado ou consertado porque ele não é separado da carretilha.

Light Weight em condição excepcional com uma rara caixa original.

Coleção de Jim Schottenhan

Além da Light Weight, uma outra carretilha com relevância para os colecionadores é a Carlton Ideal, não menos rara, tendo em vista que também foi produzida por um curto espaço de tempo.

Entretanto, segundo Phil White, em seu livro, a Ideal é cópia da Meisselbach Expert, sobre a qual falaremos em outra oportunidade.

Outra carretilha com alto grau de importância para os colecionadores é a GEM (sidemount) de delicada construção. Carlton foi o único que produziu a mesma carretilha em dois estilos (raised pillar e sidemount).

Em 1908, Carlton reorganizou a empresa e essa passou a se chamar Rochester Reel Company, entretanto nesse mesmo ano, Carlton arquivou papéis da dissolução da sociedade.

Não se sabe ao certo o que aconteceu durante esse período, pois dois anos mais tarde, em 1910 Andrew Wollensak da Wollensak Optical Company patenteou muitas das melhorias produzidas por Carlton.

A "guerra de patentes" foi algo comum nesse período e qualquer nova idéia logo tinha que estar protegida por uma patente ou marca registrada.

Harvey B. Carlton nasceu no ano de 1860 na cidade de Scottsville, NY.

Por hora é só. O dia que eu conseguir adquirir uma dessas carretilhas para minha coleção será uma grande aquisição. Nem tanto pelo valor econômico, mas sim pelo valor histórico, tendo em vista que essas carretilhas foram fabricadas num curto espaço de apenas 5 anos. Se alguém souber de alguma que esteja a venda, agradeço a informação!

Fotos gentilmente cedidas por O.R.C.A - Old Reels Collectors Association
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CURSOS FLY CAST

Nesse último final de semana realizamos mais um curso básico de fly. O bacana de tudo isso é que os pescadores estão podendo ter contato com essas carretilhas e também é a oportundidade que estou tendo de poder passar um pouco mais de informações sobre isso. Também tem me ajudado a estudar mais sobre essa fascinante hobby.

Rapaziada do último curso!

Agora, no mês de setembro teremos mais alguns cursos agendados. Se tem curiosidade em participar e quer ampliar seus conhecimentos, visite o site de FLY CAST.

BRONSON REEL CO.

A Flylite Bronson, exatamente sem as consoantes no nome (fly light) ou sem alguma marca na carretilha, é considerada uma das mais comuns "skeleton fly reel" do mundo. Entretanto é uma das mais "misteriosas" carretilhas que existem.

A Flylite apresenta um desenho de "diamante" no carretel (apesar de não ser a única), em contraste com o desenho de "petalas" das MEISSELBACH, ou de "pingos" das PFLUEGER, ou, ainda dos cortes triangulares das MONTAGUE ou OCEAN CITY

Cada carretilha Skeleton apreenta um desenho de carretel diferente, de acordo com cada fabricante. Acima vemos alguns destes modelos.

YALE Skeletons com o seu desenho "FLEUR-DE-LIS".

A Flylite foi apresentada pela primeira vez em um catálogo da Bronson, em 1933. A empresa é relativamente nova, se comparada com as demais. Surgiu em junho de 1922, através de E. J. McMahon, um ex diretor de vendas da SHAKESPEARE Company. Começou com 15 funcionários, em um antigo prédio localizado na North Matheson St. em Bronson, no estado de Michigan.

Em 1931, Bronson comprou uma outra empresa: MEISSELBACH-CATUCCI e passou a produzir carretilhas com essa denominação também.

Em 1934, adquiriu uma expressíva marca de carretilhas paraa pesca oceânica: J. A. Coxe Reel Company

Já nos anos 50, no auge, a empresa contava com 300 funcionários e uma folha de pagamento em torno de U$ 750.000,00. Durante o período da II Guerra Mundial, Bronson tinha em seu catálogo 135 tipos diferentes de carretilhas que variavam entre U$ 0,25 (25 cents!!) até U$ 750,00, a famosa J.A. Coxe Salt Water reel.

Ainda na década de 30, boa parte das carretilhas Bronson estampavam o desenho ao lado, que foi patenteado em 1933, mais precisamente.

Entretanto, por alguma razão, as carretilhas Skeletons, mesmo produzidas posteriormente, não traziam o logo e nenhuma informação sobre a empresa ou sobre carretilha em si, como capacidade de linha, tamanho ou alguma numeração que desse algum indício sobre o modelo.

O maior problema surgiu quando foi apresentada a carretilha, muito similar a Flylite, que trazia a estampa "Beacon" no costado da carretilha, e o nome "flywaite", como modelo. A carretilha Flywaite de Beacon foi apresentada pela primeira vez em 1933, no catálogo de Shapleig Hardware Co., de Toronto. Ou, seja, mesmo ano que a Flylite e com as mesmas características.

Não se sabe quem copiou quem, e como isso ocorreu.

Para os colecionadores essa discussão e busca sobre as origens dos dois modelos das carretilhas é carregada de muito mistério e especulação.

Há quem diga que foi ma jogada de marketing da Bronson, tendo em vista que as carretilhas apresentavam um valor inferior que as "flywaites", muito embora, alguns mais aficcionados, aleguem se tratar da mesma peça.

Na década de 70 a Bronson foi vendida e logo em seguida fechou.

Fico por aqui.

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Neste domingão duas boas notícias logo cedo para os amantes dos esportes:

Brasil vence o Grand Prix de Volei feminino

VALEU GALERA!!!!
e Rubens Barrichelo, o Grand Prix de Valência na Fórmula 1!

VALEU RUBINHO!!!!!

BARNEY & BERRY - Winchester A. R. Co.

O nome Barney & Berry foi adquirido por Winchester por volta de 1922. Antes disso, Barney e Berry eram fabricantes de patins (de gelo e de rodas). Winchester adaptou o nome para usar em uma de suas linhas de carretilhas e varas e vender os produtos em lojas da própria companhia (e em outras).

Barney & Berry 1902

As carretilhas são marcadas com o nome no corpo da carretilha e, também, com a capacidade de linha estampado na parte de baixo do pé, de forma sublinhada.

Para os colecionadores, essa é uma questão que sempre gera discussão. Se as carretilhas fabricadas com a numeração de capacidade de linha sublinhadas (independente da logo marca) foram fabricadas pela WINCHESTER.


Uma informação, do autor do livro "Winchester Fishing Tackle", Phil White, diz o seguinte:

"A maioria das carretilhas fabricadas para Winchester apresentam uma fina linha sobre a capacidade de linha, enquanto as primeiras carretilhas feitas por Hendryx para a mesma empresa não apresentam essa linha".

A discussão paira sobre ser uma carretilha original ou não.

No caso das carretilhas SKELETONS, a semelhança com outras é enorme.

J. C. Higgins - Japan 1933

Aqui vemos uma J. C. Higgins, japonesa, da década de 30, muito similar com as Hendryx e Winchester de período anterior.

A Winchester - Barney & Berry e Armax (vide texto) são muito semelhantes, entre si.

As carretilhas Hendryx do mesmo período, também são muito parecidas, sugerindo que todas foram feitas pelos mesmos artesãos ou na mesma fábrica.

As alterações e modificações eram sutís. Uma ferragem levemente diferente, um parafuso, ou a manivela eram peças que diferenciavam uma das outras.

Outra diferença, era a cor que a carretilha tinha.

Algumas foram pintadas com tinta preta, enquanto que a maioria recebeu apenas uma espécie de verniz sobre o metal, afim de diminuir o efeito da corrosão e ferrugem.

O desenho do carretel era muito semelhante, outra forma de caracterizar a empresa e seus produtos.

Hendrix - 1900/1920

Hoje, é muito difícil de estabelecer um valor para essas carretilhas.

Não dá para fixar um parâmetro de preço para as carretilhas que trazem o logo Barney & Berry.

São raras, especialmente as skeletons que tiveram um curto período de fabricação. Acredito que entre U$40,00 e U$150,00 esteja dentro de um preço adequado para aqueles que pretendem adquirir uma dessas.

Amanhã tem mais!

ARMAX - Winchester

Armax foi uma marca registrada (um dos nomes) utilizados por WINCHESTER REPEATING ARMS CO. ou, simplesmente, WRACO.

Essa mesma que você está pensando. Empresa das espingardas que apareciam nos bons e velhos filmes de bang-bang. Pois é, A empresa, WINCHESTER, é antiga.

Armax, entretanto é mais recente. Esta marca foi estampada nas carretilhas da Winchester entre os anos de 1922 até 0 final de 1930.

Outros nomes também eram utilizados por Winchester em algumas carretilhas e outros produtos, tais como Barney & Berry e Crusader. Algumas carretilhas da companhia não apresentavam marca alguma, ou foram produzidas para outras companhias.

Muitas carretilhas Armax, tinham a mesma qualidade da carretilha Winchester (marcadas com Winchester Trade Mark) muito embora o valor dessas carretilhas fosse diferente. Segundo os especialistas, as carretilhas Armax faziam parte de uma segunda linha da empresa, em termos de qualidade. As as carretilhas de fly, entretanto, se enquadravam no mesmo patamar.

Para os colecionadores, a Armax é dificil de se encontrar. Raramente aparece alguma em leilões online. O valor pode variar de U$ 20,00 a U$ 200,00, dependendo das condições em que a carretilha se encontre. É uma carretilha fácil de se falsificar, pois existem muitas semelhantes que não apresentam marca alguma.

A logomarca vem estampada na parte de trás da carretilha, e no pé pode aparecer alguns números, como 40 ou 60 ou 80, que dizem respeito ao tamanho da carretilha.

Mesmo assim, nada garante a um leigo que ele vá adquirir uma ARMAX verdadeira.

Mudando de assunto: Neste próximo final de semana teremos mais um curso básico de fly. As datas já estão disponíveis no site da FLY CAST . Visite o site, fica aqui o convite.

Já que eu não tenho mais nada pra falar da ARMAX, vai aqui a foto de um peixe que ficou para a história da grande maioria dos pescadores com mosca. Com certeza, a cena que serviu de referência para que muitos pescadores iniciacem na pesca com mosca.

Esse é o cara!

ALLCOCK, LAIGHT & WESTWOOD

Dando continuidade no assunto Fabricantes das carretilhas de fly antigas, hoje vamos escrever algumas linhas sobre

ALLCOCK, LAIGHT & WESTWOOD

Fábrica da Allcocks, Laight e Westwood em Toronto

Allcock, Laight & Westwood foi, ao mesmo tempo, uma loja de varejo e distribuidora de produtos esportivos de todos os tipos. Estabelecida em 1854, em Toronto no Canadá, como uma filial de uma Companhia Inglesa, com raíses na cidade de Reedditch. A Companhia original, Allcocks & Co, foi fundada por volta de 1800, por Policarp Allcock. Posteriormente, passou a se chamar S. Allcocck Co, quando Samuel Allcock assumiu os negócios.

Segundo, o que pude pesquisar, Allcocks fabricava agulhas, alfinetes e anzóis enquanto uma segunda velha fabrica, adquirida na Inglaterra, produziam material de pesca.

Aerial Popular 1940

Em 1904, um grande incêndio destruiu boa parte do distrito industrial de Toronto e traçar os primeiros 50 anos de A. L. & W., no Canadá é muito difícil, pois pouco se sabe sobre a produção da empresa nessa época.

Para os colecionadores, uma carretilha Skeleton da Allcock, Laight & Westwood é peça bastante rara, dada a dificuldade de se encontrar.

O que se tem de concreto é que a companhia começou vendendo suprimentos para os pescadores com mosca, caçadores e outros adeptos de esportes outdoor e já em 1900, com a evolução da empresa, essa passou a ser uma importante referência na venda de produtos por catálogo.

Todas as carretilhas A.L.&W tinham excelente reputação no mercado canadense e a loja vendia carretilhas de outras marcas importantes dos EUA, entre elas, se destacam as Winchester, Shakespeare e Bronson.

As carretilhas skeletos de A. L. & W eram muito semelhantes as carretilhas Winchester (famosa empresa de armas americanas), sugerindo que A. L & W copiaram o modelo, tendo em vista que a loja vendia mareiais desta marca, entre outros.

As skeletons A. L. & W são semelhantes a Wichester da foto.

SKELETONS - Fabricantes e alguns dados interessantes

As carretilhas SKELETONS ou Raised Pillar Fly Reels, durante um determinado período, dominaram o mercado americano. Entre o final de 1800 e 1930, estas carretilhas se tornaram bastante populares.

Todas essas carretilhas tem uma caracteristica comum no seu desenho: OPEN FRAME, ou seja, armação aberta, dando a elas o apelido de esqueleto.

Outra caracteristica, individualizando cada carretilha, é o desenho de seu carretel. Figuras geométricas, mandalas, flores, por exemplo, serviram de inspiração para diferenciar cada uma dessas peças.

Sem dúvida, esse é um dos atrativos para os colecionadores e uma forma de identificar cada fabricante.

Este foi um dos motivos que me fez começar esta coleção.

Mas o assunto de hoje, devo continuar nisso por mais alguns dias, é falar sobre os Fabricantes e dados históricos dessas marcas e modelos. Para facilitar o trabalho, a resenha está sendo feita em ordem alfabética.

Vamos começar por

ABBEY & IMBRIE

Abbey e Imbrie é um nome que remete qualquer colecionador ao período do "pós guerra civil", nos EUA. Foi uma famosa loja de material de pesca de Nova Yorque, por quase 100 anos.

Em 1875, L. H. Abbey e C. F. Imbrie, em sociedade, compraram a Loja Andrew Clerk e Co, uma não menos importante e famosa loja de materiais para pesca que funcionava desde 1820. A partir, da data passou a se chamar Abbey e Imbrie Co.

Em 1877, o brasão com a logomarca foi criado e a A&I, como passou a ser conhecida, foi estampando em diversos produtos que a loja passou a vender.

O que pude perceber, por onde pesquisei, Abbey & Imbrie compravam produtos de outras empresas ou contratavam artesãos e mandavam estampar a logomarca. Julius Von Hofe, só para citar um, produziu alguns modelos de carretilhas com exclusividade para a A&I. A Companhia nunca produziu nada, todos os produtos foram sempre terceirizados com exclusividade.

Carretilha Julius Von Hofe feita para Abbey & Imbrie

Só para se ter uma idéia, uma carretilha A&I é muito semelhante ao modelo St. Joes, fabricado pela South Bend ou uma Kazoo, da Shakespeare. Falaremos disso depois, em outra ocasião.

Poucas são as diferenças entre essa 3 carretilhas. Basicamente o nome que vem estampado nelas, ou seja, o brasão, no caso da A&I e uma ou outra ferragem. O desenho do carretel é muito semelhante nos 3 modelos.

Por muitos anos Abbey & Imbrie foram uma verdadeira referência em Nova Yorque, especialmente pelos suprimentos em material de pesca com mosca que ofereciam.

Também organizavam viagens de pesca para as Montanhas Rochosas e outros pontos para a pesca de trutas e black bass.

Uma curiosidade: A loja era famosa pelo grande peixe de ouro que ficava acima da porta de entrada.

Infelizmente, ainda não consegui adquirir nenhuma caretilha A&I para a coleção.

São bem raras e devem ter um valor relativamente alto.

As carertilhas Skeletons da A&I foram fabricadas até 1930, data em que a empresa foi vendida para Horrocks-Ibbotson, de Utica - NY.

Essa é uma foto da capa do último catálogo da empresa, uma verdadeira raridade.

CARRETILHAS - Origem e algumas referências históricas

Pesquisadores e historiadores sobre a pesca foram se frustrando ao longo dos anos ao tentar descobrir as origens das carretilhas de pesca. Como não sou nenhum historiador, não tenho a pretensão de dizer aqui quando tudo começou.

O que se tem de concreto, nos remete a literatura inglesa. Em 1651 foi publicado o livro “The Art of Angling” de Thomas Baker, trazendo uma primeira referência a uma espécie de carretel acoplado a vara de pesca.

Esse livro é aceito como a referência mais antiga escrita sobre carretilhas em língua inglesa.

Mas essa data está longe da origem das carretilhas.

Exemplos de pinturas orientais que mostram pescadores usando carretilhas de diversos tamanhos nos revelam a existência de carretilhas, já no Século 12.

A imagem que segue é a descrição mais antiga sobre as carretilhas. Intitulada como “O Pescador no Lago Invernal”, uma pintura de MA YUAN, de 1195 dC.

O Pescador no Lago Invernal

Duas gravuras de carretilhas aparecem em um livro chinês datado de 1225, cerca de 30 anos depois da ilustração.

Também existe uma ilustração em um prato de prata pertencente à Coleção do Museu Jean Paul Getty. Este prato foi recuperado de um naufrágio no mediterrâneo e sugere que seja datado entre 400 e 700 dC, de um artesão bizantino, mas a data de origem não foi definida com certeza.
Até 1800, muito pouco se tem de informação efetiva sobre as funções das carretilhas.

O que se tem de concreto é que elas eram utilizadas apenas como dispositivo de armazenamento de linha. Entretanto, no século 19 já existia uma tendência para o desenvolvimento de carretilhas multiplicadoras.

Embora estas carretilhas já tivessem sido inventadas na Inglaterra, por volta de 1760, o que permitiu que elas evoluíssem para os dispositivos de distribuição de linha, foram as carretilhas de GEORGE SNYDER, da cidade de Paris, no Kentucky as mais populares do século 19. Curiosamente recebiam o nome de Bobinas e não carretilhas.

Snyder Reel

As carretilhas de SNYDER foram desenvolvidas nos anos de 1820 e se tornaram a base das “BOBINAS KENTUCKY”, feitas por artesãos, tais como MEEK, MILAM, SAGE, HARDMAN E GAYLE. A maior parte destes fabricantes tabalhavam como joalheiros e tinham experiência com equipamentos de precisão e tornos mecânico. Logo, as cópias destas carretilhas feitas à mão estavam rapidamente disponíveis nas linhas de produção em massa de fabricantes importantes por preço mais acessível. A conseqüência disso, é que as carretilhas multiplicadoras se tornaram mais populares e aumentaram suas vendas.

Durante o meio do século 19 estas carretilhas também estavam sendo desenvolvidas na Cidade de Nova Iorque e outros locais nos Estados Unidos. As "New York reels" eram normalmente de metal ou de prata-níquel com uma manivela tipo serpentina com um formato circular ou “ball-handle style”. Fabricantes famosos deste estilo de carretel incluíam Von Hofe, Conroy, Crook, Kopf, entre outros. As “Nova Iorque” eram geralmente maiores e mais pesadas que as “Kentucky” e, mais freqüentemente, usadas para corrico, em lugar de servir para arremessar uma isca.

As multiplicadoras não eram as únicas carretilhas sendo desenvolvida por artesãos americanos naquele momento. Nós tivemos invenções e melhorias maravilhosas nas carretilhas de fly. Orvis, Leonard, Vom Hofes, Malleson, são referencias na criação destas peças.

Leonard

Em 1880 a primeira carretilha automática bem sucedida era aperfeiçoada por Francis Loomis.
Alguns dos carretéis desenvolvidos no final dos anos 1800 por estes artesões são avidamente procurados por colecionadores, hoje. A prata alemã e produtos de borracha dura deste período são especialmente estimados.

Von Hofe 1896

No final dos anos 1800 existiam desenvolvimentos em carretilhas usados para tarpon e outros grande peixes da pesca esportiva. Os pescadores de em torno do mundo descobriram os peixes de água salgada abundantes na Flórida e no Golfo do México e muitas carretilhas eram desenvolvidas em resposta à demanda criada por este novo interesse.

A revolução industrial traz uma massificação na produção de carretilhas. Com uma produção muito diversificada em termos de qualidades de produtos. As primeiras carretilhas do início de 1900 marcam um novo ciclo na produção de carretilhas.

Companhias como Shakespeare, Meisselbach, Hendryx, Montague e Pflueger produziram carretilhas com relativamente baixo custo e alta qualidade. Juntavam-se antes da Grande Depressão com outras empresas, como Bronson, Ocean City e South Bend.

No entanto, a Grande Depressão de 1930 gera um grande desastre para estas companhias, o final da segunda Guerra, onde algumas delas acabaram sumindo.

Com o fim da Segunda Guerra Mundial em 1945, um número enorme de novas companhias nos negócios das carretilhas industriais surgiram. Entretanto, muitas destas companhias duraram apenas alguns anos, deixando suas carretilhas para os colecionadores procurarem até hoje.